Премиум-бренд Hongqi объявил цены на флагманский седан Guoya, который скоро ожидается на российском рынке. Новинка будет доступна в комплектациях Elegance (V6, пять мест) и Imperial (V8, четыре места) стоимостью 27 700 000 и 31 700 000 рублей соответственно.
Как сообщает пресс-служба китайской марки, версии отличаются компоновкой салона и оснащаются моторами V6TD и V8TD. При этом габариты седана следующие: 5 353 мм х 1 998 мм х 1 511 мм. Колесная база равна 3 260 мм.
Новый автомобиль отличается массивной вертикальной решеткой радиатора – всего 16 хромированных ламелей. Церемониальная подсветка была доработана – красная линия на капоте дополнена поднимающимся и убирающимся хромированным «крылом».
Передние фары – с округлым верхом и прямым низом. Внутри – рисунок «золотого солнечного цветка». По центру капота проходит тонкая красная линия, а вот линия остекления обрамлена хромированным кантом. Колесные диски – многоспицевые. Кузов выполнен в двухцветном исполнении.
Центральная ось проходит через весь салон и объединяет переднюю панель, центральную консоль и пространство между креслами. Рулевое колесо расположено строго симметрично, а его дизайн один-в-один, как на первом автомобиле марки Hongqi.
В отделке салона применяются редкие сорта натурального дерева и кожа Nappa. Задние кресла оснащены многоточечным массажем, вентиляцией и индивидуальными настройками наклона спинок. Абсолютная тишина в салоне возможна благодаря многослойному остеклению и системе активного шумоподавления.
На выбор предлагаются два мотора. Первый двигатель – 3.0T V6 Biturbo мощностью 380 л.с. и крутящим моментом 570 Нм. Он способен разогнать автомобиль до «сотни» за 5,5 секунды. Расход топлива в этом случае равен 8,5 л на 100 км. Второй мотор – 4.0T V8 Biturbo мощностью 476 л.с. и крутящим моментов 680 Нм. Здесь разгон до 100 км/ч происходит за 4,5 секунды, а расход топлива будет немного выше – 9 л на 100 км пути.
Двигатели получили архитектуру HOT-V с двумя турбинами в развале цилиндров. Это позволило сократить длину впускных и выпускных трактов, что обеспечило мгновенный отклик на педаль акселератора и высокую мощность без турбоямы. Моторы работают в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» со встроенным электродвигетелем мощностью 218 л.с. и системой полного привода EMOD от BorgWarner. Также имеется гибридная система HEV с литий-ионной батареей емкостью 2 кВтч, которая обеспечивает снижение выбросов CO2.