Чаще всего в автомобилях из Китая ломаются электроника (сбои мультимедиа, блоков управления двигателем, датчиков и систем помощи водителю), подвеска страдает от плохого дорожного покрытия, а турбомоторы склонны к перегреву и быстрому износу.
Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказал операционный директор автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин в преддверии форума «АСП-2026. Автобизнес. Сервис. Пробег», который пройдет 17 июня в Москве. Также, по словам эксперта, владельцы китайских машин жалуются на АКП и вариаторы за особую чувствительность к качеству обслуживания.
В свою очередь, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «АВТОДОМ» Роман Тимашов отмечает, что определение «слабых мест» у китайских автомобилей при эксплуатации в России зависит от бренда и его особенностей. Среди общих «болезней» можно выделить следующие: слабая ходовая, шаровые опоры, сайлентблоки, низкое качество отделочных материалов, слабое лакокрасочное покрытие и хром, плохая коррозионная стойкость.
Как говорит технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов, крупные китайские бренды, которые всерьез работают в нашей стране, в большинстве случаев не продают сюда чисто китайские версии. Для российского рынка дорабатывают климатический пакет, подвеску под плохие дороги, настройки ЭБУ (электронный блок управления) под российское топливо, а часть моделей вообще собирается локально.
О том, каков ресурс китайских автомобилей и их агрегатов по сравнению с ушедшими иномарками, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».